segunda-feira, dezembro 27, 2010

EXPOSIÇÃO EM LONDRES


Como já foi postado aqui no mês de novembro, em Londres acontece uma grande exposição histórica sobre o RMS Titanic. Clique aqui para rever o post.

As várias peças recuperadas tornam-se uma série de tesouros ressuscitados para recriar o que era a vida a bordo do maior navio até então criado pela mão do homem. Cabines da primeira e terceira classe também foram recriadas, assim como o porão de carga e a sala das caldeiras. Esta exposição já foi vista por mais de 22 milhões de pessoas na América e no Continente, mas ocorre pela primeira vez em Londres.

Dentre as centenas de objetos originais recuperados no fundo do oceano, pela primeira vez será exibido um cartão postal, uma lembrança da Catedral de São Paulo ( St Paul's Cathedral ).

Haverá um espaço dedicado a todos os passageiros e tripulantes com vínculos a Londres, como Violet Jessop ( comissária de bordo ) e Lady Duff Cooper ( passageira da primeira classe ). A exposição também incluirá vídeos das últimas expedições ao local do acidente, pois muitos cientistas correm contra o tempo para mapear todo o local antes da desintegração dos destroços.

“Quando você vem para a exposição, você realmente volta no tempo para a viagem inaugural em 1912,” diz Cheryl Mure. “Os destroços estão se deteriorando rapidamente, apesar da proa ainda esta de pé majestosamente, os rusticles (microorganismos) avançam com tamanha velocidade que um dia toda a estrutura poderá entrar em colapso,” acrescentou Cheryl Mure.

A exposição acontece na Arena O2. Teve início em 05/11/2010 e seu término será em 01/05/2011. Os preços dos ingressos variam entre R$ 23,00 (criança) e R$ 34,00 (adulto). Grupos de excursão terão descontos.

sábado, dezembro 25, 2010

FELIZ NATAL TITÂNICOS!




Aquele velhinho sempre povoou os meus sonhos!
Ao acordar, eu olhava e não o via...
O saco de brinquedos era minha adoração!
Ao acordar, eu procurava e não o encontrava.
O sapato, na janela, continuava vazio...
Em cada aniversário dele, eu sonhava e buscava.
E os sinos repicando na torre da Igreja
Pareciam me dizer: desilusão...desilusão...desilusão...
O tempo foi passando, a dor eu acalentando,
Até que entendi que o brinquedo era simbólico
Que o velhinho não existia
Que aquele, era o dia da Salvação!
Que Maria deu seu filho Jesus
para a nossa Redenção!
Com alegria percebi
que os sinos mudaram o som
que em mim agora ecoava
a palavra coração...coração...coração...
E o espírito do Natal, eu comecei a viver!




Feliz Natal!!!
Que você possa ter a alegria de vivê-lo em sua plenitude!
Ouvindo sempre os sinos do amor fraterno,
da solidariedade, da compreensão, da amizade.





Aos meus pais com carinho...



domingo, dezembro 19, 2010

OS DESENHOS DE MARLON DELANO


O vídeo foi postado em 3 de Janeiro de 2009 pelo nosso amigo Marlon, que sempre esteve presente no nosso Blog e na nossa Comunidade do Orkut.

Malon Delano: Desenhos feito em grafite ao longo da minha adolescencia, desenho que guardo com muito carinho, infelismente hoje nao tenho mais tempo pra desenhar mas... é a vida corrida né, espero que gostem.

segunda-feira, dezembro 13, 2010

NOVA BACTÉRIA NO TITANIC


Uma bactéria até então desconhecida foi encontrada nos destroços do navio Titanic, que está enferrujando no fundo do oceano. A oxidação é importante, mas é justamente aqui que a nova bactéria está alojada.

Em 1991, um robô submarino Mir II realizou uma série de testes, incluindo a oxidação do casco. Aqui foi descoberta uma série de bactérias e fungos que vivem na ferrugem. É a partir destas amostras que os pesquisadores da Universidade de Dalhousie, Ontario Science Centre, no Canadá e da Universidade de Sevilha, em Espanha, isolaram uma bactéria até então desconhecida.

Foi só depois de uma pesquisa com o DNA bacteriano, que eles descobriram que tinham encontrado uma bactéria inteiramente nova. A bactéria é um membro da familia gênero-sal Halomonas por isso que também recebeu o nome muito apropriado titanicae Halomonas. As bactérias são de especial interesse porque pode lançar luz sobre o mecanismo pelo qual a oxidação marinha é formada, e como o micróbio atua em estruturas metálicas submersas.

Os autores salientam ainda que a descoberta é relevante para a proteção do petróleo e gasodutos, e eliminação segura no mar de navios e plataformas petrolíferas.

domingo, dezembro 12, 2010

PERIGO NO OCEANO ANTÁRTICO


Um navio cruzeiro ficou um dia à mercê de violentas ondas nas águas geladas do Antártico, que causaram uma avaria. Apenas um tripulante ficou ferido.

O Clelia II foi sacudido por fortes ondas durante esta terça-feira, dia 7, tendo uma delas destruído as janelas da ponte de comando e causado um curto-circuito. O navio ficou grande parte do dia à deriva no mar revolto, tendo a tripulação pedido ajuda às autoridades da Argentina, o país mais próximo daquela zona do Oceano Antártico.

“Andamos de um lado para o outro, mas o que mais me incomodou foi o rebentar das ondas. Foi muito excitante. Valeu a pena ter gasto o dinheiro que gastei”, afirmou uma passageira norte-americana.

Um navio científico da National Geographic acabou por auxiliar o Clelia II, que transportava 88 turistas norte-americanos e 77 tripulantes a maioria filipinos.

Nesta quinta-feira, dia 9, o cruzeiro retomou a viagem de regresso a Ushuaia, no extremo sul da Argentina, onde aportou sexta-feira, dia 10.

quinta-feira, dezembro 09, 2010

JOGANDO TITANIC DER TAUCHFAHRT

Nos dois vídeos abaixo, você terá o gostinho de como é ser piloto do submarino “Nephron”.



domingo, dezembro 05, 2010

TITANIC DER TAUCHFAHRT - SIMULATOR

Mais um simulador náutico foi encontrado sobre o RMS Titanic. Desta vez estamos falando do Titanic Der Tauchfahrt - Simulator

Mergulhe nas profundezas do oceano para explorar o lendário Titanic. Você poderá realizar esta façanha com a ajuda do mais novo submarino “Nephron”, que é capaz de mergulhar a uma profundidade de 4.000 m. Venha mergulhar neste mundo virtual, onde o lendário Titanic o espera.

Estilo: Simulador
Desenvolvedor: Astragon
Idioma: Alemanha
Tamanho: 829 MB

Requisitos do sistema:
Sistema: Windows XP (com SP2), Vista
Processador: Intel Core2Duo 2.0GHz
Memória: 1 Gb
Vídeo: 256 Mb

Download: Parte 01 - Parte 02 - Parte 03

quarta-feira, dezembro 01, 2010

TRAILER - TITANIC DER TAUCHFAHRT - SIMULATOR


Mais um simulador sobre o RMS Titanic, pelas imagens do vídeo temos a sensação de que será mais real do que os outros já lançados.

terça-feira, novembro 30, 2010

FRAUDE NO FANTÁSTICO?

Sobrevivente do RMS TITANIC fala detalhes do acidente ao Fantástico, em entrevista no dia 30/12/1979. Ela tinha 14 anos quando o transatlântico afundou na costa do Canadá em 1912. O naufrágio foi considerado uma das maiores tragédias da história; foram mais de 1.500 mortos.

Com relação ao vídeo acima com certeza é uma fraude. Infelizmente na época, a equipe do Fantástico não averiguou todos os fatos da história, pois se assim o tivesse feito saberia que esta senhora não poderia ser uma sobrevivente.

Vamos aos fatos:

1 – Nenhum sobrevivente foi resgatado por algum navio direto na água, todos já estavam nos botes salva-vidas quando o Carpathia chegou.

2 – Não se tem notícias de um navio pescador de bacalhau que tenha resgatado sobreviventes. O único navio próximo ao local do naufrágio e que fugiu e ainda é um mistério, era o Samson, um navio pescador de focas.

3 – As únicas sobreviventes do sexo feminino com 14 anos são:
Adele Nasser (née Achem)
Jamila Nicola-Yarred ("Amelia Garrett")

4 – Como na reportagem ela disse que faz aniversário um dia depois do naufrágio, verifiquei idades de 13 anos e 15 anos e também não tem o nome dela na relação:

Sobreviventes do sexo feminino com 13 anos:
Lucile Polk Carter
Madeleine Violet Mellinger

Sobreviventes do sexo feminino com 15 anos:
Adele "Jane" Najib Kiamie
Banoura Ayoub Daher
Edith Eileen Brown
Selini "Celiney" Yazbeck (née Alexander)

5 – Caso queiram saber mais sobre o navio Samson, vejam o link abaixo:
http://titanicmomentos.blogspot.com/2005/09/histrias-secreta-do-oceanos.html

terça-feira, novembro 23, 2010

CHAPLIN NO RMS OLYMPIC


Sir Charles Spencer Chaplin Jr. ( 16 de Abril de 1889 - 25 de Dezembro de 1977 ), mais conhecido como Charlie Chaplin, foi um ator, diretor, produtor, dançarino, roteirista e músico britânico. Chaplin foi um dos atores mais famosos do período conhecido como Era de Ouro do cinema dos Estados Unidos.

Além de atuar, Chaplin dirigiu, escreveu, produziu e eventualmente compôs a trilha sonora de seus próprios filmes, tornando-se uma das personalidades mais criativas e influentes da era do cinema mudo. Chaplin foi fortemente influenciado por um antecessor, o comediante francês Max Linder, a quem ele dedicou um de seus filmes. Sua carreira no ramo do entretenimento durou mais de 75 anos, desde suas primeiras atuações quando ainda era criança nos teatros do Reino Unido durante a Era Vitoriana quase até sua morte aos 88 anos de idade.

Seu principal e mais conhecido personagem é conhecido como “Charlot”, na França e no mundo francófono, na Itália, Espanha, Portugal, Grécia, Romênia e Turquia, como “Carlitos” ou também “O Vagabundo” no Brasil, um andarilho pobretão que possui todas as maneiras refinadas e a dignidade de um cavalheiro (gentleman), usando um fraque preto esgarçado, calças e sapatos desgastados e mais largos que o seu número, um chapéu-coco ou cartola, uma bengala de bambu e - sua marca pessoal - um pequeno bigode-de-broxa. ( Bigode-de-broxa é um tipo de bigode, raspado nas bordas, com exceção de três a cinco centímetros acima do centro do lábio. Os lados do bigode são verticais, em vez de cônicos )

Chaplin foi uma das personalidades mais criativas que atravessou a era do cinema mudo; atuou, dirigiu, escreveu, produziu e financiou seus próprios filmes. Foi também um talentoso jogador de xadrez e chegou a enfrentar o campeão estadunidense Samuel Reshevsky.

Em 1921, Charlie Chaplin faz sua primeira viagem de volta para sua terra natal, Londres. Na ocasião ele embarcou no RMS Olympic na rota New York - Southampton. A atração nesta viagem não era o luxo e glamour do RMS Olympic, mas sim o astro do momento, Charlie Chaplin. Vocês poderão observam no vídeo, Chaplin sendo adorado por todos do navio, desde as crianças da Primeira Classe até os empregados da companhia.




A saúde de Chaplin começou a declinar lentamente no final da década de 1960, após a conclusão do filme A Countess from Hong Kong, e mais rapidamente após receber seu Oscar Honorário em 1972. Por volta de 1977, ele já tinha dificuldade para falar, e começou a usar uma cadeira de rodas. Chaplin morreu dormindo aos 88 anos de idade em conseqüência de um derrame cerebral, no Dia de Natal de 1977 em Corsier-sur-Vevey, Vaud, Suíça, e foi enterrado no cemitério comunal.


No dia 1 de março de 1978, seu corpo foi roubado da sepultura por um pequeno grupo de mecânicos suíços, na tentativa de extorquir dinheiro de sua família. O plano falhou, os ladrões foram capturados e condenados, o corpo foi recuperado onze semanas depois, perto do Lago Léman, e novamente enterrado em Corsier-sur-Vevey, mas desta vez a família mandou fazer um tampão de concreto de 6 pés ( 1,80 metros ) de espessura protegendo o caixão do cineasta, para evitar novos problemas. No mesmo cemitério, há uma estátua de Chaplin em sua homenagem.

domingo, novembro 21, 2010

HMHS BRITANNIC - 94 ANOS DO SEU NAUFRÁGIO


O RMS Britannic foi o último dos três navios que a Harland and Wolff construiu para a White Star Line. A quilha foi construída antes da viagem inaugural do Titanic, mas a construção foi paralisada depois que o Titanic afundou. Antes da retomada da construção, vários mudanças foram feitas ao Britannic, inclusive um casco duplo e anteparas aprova d'água que alcançavam até o deck "B" - as antepara aprova d'água do Titanic só iam até o deck "E". Ele seria chamado de RMS Gigantic, mas foi mudado para Britannic logo após a catástrofe do Titanic.

Estas modificações fizeram do Britannic o maior tonelagem bruta, cerca de 48.158 toneladas. Como um navio hospital ele era aproximadamente 5% maior e provavelmente teria alcançado as 50.000 toneladas quando convertido a um transatlântico comercial. A White Star ficou obcecada com a segurança de seus navios depois do desastre do Titanic.

Ele foi lançado em 26 de fevereiro de 1914 e a White Star anunciou que ela faria a linha entre Southampton a Nova Iorque a partir da primavera de 1915. Com o início da Primeira Guerra Mundial, em 13 de novembro de 1915 ele foi requisitado pelo almirantado e oficialmente foi completado como um navio hospital. Sua parte interna quase completadas foi convertida em dormitórios e quartos operacionais. Atracou em Liverpool no dia 12 de dezembro de 1915 debaixo de uma pesada escolta armada. Foi equipado para a função de navio hospital com 2.034 cabines e 1.035 camas para vítimas. Um pessoal médico de 52 oficiais, 101 enfermeiras, 336 ordenanças, e uma tripulação de 675 homens e mulheres. O navio estava sob o comando do Capitão Charles A. Bartlett.

O Britannic foi comissionado como HMHS "His Majesty's Hospital Ship", Navio Hospital da Vossa Majestade. Sua primeira viagem em 23 de dezembro de 1915, com destino a Moudros na ilha de Lemnos. Ele foi juntar-se ao Mauretania, Aquitania, e seu irmão, o Olympic, no "Serviço de Dardanelles". Juntos os cinco navios eram capazes de levar 17.000 doentes e feridos ou 33.000 soldados. Por causa de seus tamanhos, os cinco navios inclusive o Britannic tinham que ancorar em águas muito profundas e confiar em oito navios balsas menores para transportar os feridos e doentes das docas do front de batalha até eles.

O Natal foi celebrado no Britannic quando ele estava rumo ao porto de carvão de Nápoles, onde chegou dia 28 de dezembro, 1915. Uma vez abastecido, ele partiu dia 29 de dezembro com destino a Moudros, onde passou quatro dias vendo o começo do ano de 1916 e resgatando 3.300 feridos e pessoal militar doente.

O Britannic retornou a Southampton em 9 de janeiro de 1916 onde os pacientes que transportava foram transferidos a hospitais em Londres. Sua segunda viagem foi pequena. Teve que ir buscar feridos em Nápoles e retornou a Southampton dia 9 de fevereiro de 1916. A terceira viagem foi igualmente monótona como as anteriores. Passou quatro semanas como hospital flutuante na Ilha de Wight Cowes. Após isso o Britannic voltou a Belfast em 6 de junho de 1916 e foi devolvido a White Star Line. A Harland and Wolff começou a convertê-lo para um navio de linha mais uma vez, mas o trabalho foi detido quando o Almirantado solicitou-o novamente para serviços de guerra. Então ele voltou uma vez mais a Southampton em 28 de agosto de 1916.

O Britannic começou sua quarta viagem em 24 de setembro de 1916 com membros do Departamento de Ajuda Voluntária, a bordo. Estes membros do DAV seriam transportados a Mudros. Seguindo para abastecimento em Nápoles, o navio chegou a Mudros no dia 3 de outubro de 1916. O Britannic foi detido em Mudros enquanto os funcionários investigavam a possível causa de intoxicação gastrointestinal que tiverem algumas pessoas. O navio retornou a Southampton em 11 de outubro de 1916.

A quinta viagem teve novamente a escala Southampton, Nápoles e Mudros. No último dia dessa viagem o Britannic enfrentou mares revoltosos e tempestades. Após enfrentar as tormentas retornou finalmente a Southampton com mais de 3.000 feridos. O Aquitania sofreu sérios danos durante a tempestade e deve que atracar para reparos. Por causa disso Britannic foi convocado para sua sexta viagem depois de quatro dias ancorado.

O Britannic partiu de Southampton num domingo, dia 12 de novembro de 1916. O tempo estava tranqüilo. Ele não levava nenhum "passageiro". No dia 17 de novembro de 1916, chegou a Nápoles, para abastecer e partir no sábado, mas uma tempestade feroz atrasou sua partida.

Terça-feira, 21 de novembro de 1916, um dia perfeito. O Britannic estava navegando pelo Canal de Kea no mar Egeu, em plena Primeira Guerra Mundial. Logo após as 8:00 da manhã, uma tremenda explosão golpeou o Britannic, adernou e começou afundar muito depressa pela proa. O Capitão Bartlett experimentou encalhar o Britannic na Ilha de Kea, mas não teve sucesso. Em 55 minutos, o maior transatlântico da Inglaterra, com apenas 351 dias de vida, afundou. A explosão ocorreu aparentemente entre a 2ª e a 3ª antepara a prova d'água e a antepara 2 e 1 também foram danificadas. Ao mesmo tempo, começou a fazer água na sala de caldeiras 5 e 6. Este era asperamente o mesmo dano que levou seu irmão, o Titanic, a afundar.

O capitão Charles Bartlett foi o último a abandonar o navio e infelizmente 30 pessoas morreram na ocasião quando havia mais de 1100 a bordo. A maioria destas mortes ocorreu quando os hélices emergiram das águas e sugou alguns barcos salva-vidas. Os motores ainda estavam em funcionamento, pois na correria de tentar encalhar o navio e ao mesmo tempo tentar entrar nos botes, esqueceram de parar os motores.

O Britannic está tombado de lado a apenas 350 pés (107m) de profundidade. Tão raso que a proa bateu no fundo antes dele afundar totalmente, e devido ao imenso peso do navio a proa se retorceu toda. Ele foi descoberto em 1976 em uma Exploração dirigida pelo oceanógrafo Jacques Cousteau. Ele está totalmente intacto exceto pelo buraco provocado pela explosão e pela proa curvada e retorcida.

É fácil distinguir o Britannic de seus irmãos, devido aos gigantescos turcos de barco salva-vidas, e também porque a maioria das fotografias suas mostram ele todo pintado de branco com uma faixa verde pintada no casco de proa a popa, separada apenas por 3 grandes cruzes vermelhas de cada lado, designando-o como um navio hospital. O HMHS Britannic nunca chegou a receber um centavo para transportar um passageiro.

O Britannic é hoje o maior transatlântico naufragado.



HMHS BRITANNIC

Início da Construção: 30 de novembro de 1911.
Lançamento do Casco: 26 de fevereiro de 1914.
Naufrágio: 21 de novembro de 1916.

terça-feira, novembro 16, 2010

SOBREVIVENTES NO BRASIL

No ano de 1924, o Brasil teve a visita de dois sobreviventes do RMS Titanic. Os sobreviventes foram:


Anton Kink passageiro da 3ª classe e sobrevivente no bote número 2. Em 1924 Anton Kink decidiu emigrar para o Brasil junto com sua esposa e filha. Em 1939, retornou para Graz, na Áustria.


Eleanor Widener (née Elkins), passageira da 1ª classe e sobrevivente no bote número 4. Em 1915, casou-se com o geógrafo e explorador Dr. Alexander Hamilton Rice, e nos próximos anos, o acompanharia em várias expedições pela América do Sul, inclusive uma que ocorreu na Amazônia, em 1924.

quinta-feira, novembro 11, 2010

DEPOIMENTO POR 32.000 DÓLARES


O depoimento escrito de uma sobrevivente do "Titanic", contando o naufrágio do transatlântico em 1912, no qual morreram 1.500 pessoas, foi arrematado por 20.000 libras ( U$ 32.000,00 / R$ 53.000,00 ) num leilão realizado no dia 17/10/2010, no sul da Inglaterra.

A oferta final do comprador, um colecionador da Europa do Leste, que preferiu não ter o nome divulgado, foi superior às estimativas mais otimistas da empresa encarrega dos lances, de 15.000 libras ( U$ 24.000,00 / R$ 40.000,00 ).

No documento, a londrina Laura Francatelli, secretária do barão britânico Sir Cosmo Duff-Gordon, evoca os “gritos e o pranto” de centenas de passageiros presos no navio que afundava inexoravelmente. (Foto acima: Laura Francatelli, em pé, na segunda à direita, ao lado de Lady Lucy Duff-Gordon e Sir Cosmo Duff-Gordon, no Carpathia, após o resgate.)

A água começou a subir. Um homem colocou-me um colete salva-vidas dizendo que se tratava de uma simples precaução e que não deveria me preocupar”, relata a sobrevivente, dirigindo-se à comissão britânica que investigou o naufrágio do Titanic.

Houve um “rugido gigantesco” no afundamento, segundo sobrevivente.

Quando chegamos à cobertura superior, já estavam baixando os botes de salvamento. Dei-me conta de que o mar estava mais alto e disse a Sir Cosmo Duff-Gordon “estamos afundando” e ele respondeu: “bobagem”, recorda Laura Francatelli.

Depois de algum tempo, sentaram-nos num bote dizendo que deveríamos remar para nos afastarmos do navio.”

Umas pessoas diziam que se o Titanic afundasse nos arrastaria”, escreveu ela.

Estávamos longe quando vimos elevar-se a popa e o navio ir a pique. Houve um rugido gigantesco e, depois, gritos e choro.”



No dia 16/05/2007, a casa de leilões Christie's vendeu em Londres por R$ 240 mil, um colete salva-vidas usado por Laura Francatelli. Clique aqui para rever a matéria.

Laura Francatelli faleceu em 1967, tinha 31 anos quando o Titanic naufragou na madrugada do dia 15 de abril de 1912, depois de se chocar contra um iceberg.

sábado, novembro 06, 2010

TITANIC NO TÂMISA


Mesmo estando há quase 100 anos no fundo do oceano Atlântico, o RMS Titanic ainda alimenta a imaginação e o fascínio de muitos. Agora chegou a vez de Londres ter uma exposição histórica.

A exposição acontece na Arena O2, tendo início em 05/11/2010 e término em 01/05/2011. Os preços dos ingressos variam entre R$ 23,00 (criança) e R$ 34,00 (adulto). Grupos de excursão terão descontos.

terça-feira, novembro 02, 2010

TITANIC: THE SHIP MAGNIFICENT


Titanic: The Magnificent Ship é um estudo em dois volumes maciços desde a concepção, construção, máquinas e equipamentos internos do RMS TITANIC. Críticas ou fotos do conteúdo destes dois livros parecem ser difíceis de encontrar.

A livraria Saraiva esta disponibilizando os dois volumes através de importação. O valor de cada exemplar é de R$ 204,30 e o tempo estimado de entrega são de dois meses aproximadamente.

Caso queira comprar o volume 1, clique aqui.
Caso queira comprar o volume 2, clique aqui.
Caso queira ver uma prévia do que está dentro, clique aqui.

terça-feira, outubro 26, 2010

A FOTO

Na comunidade Titanic - Fatos Históricos no Orkut foi criado um tópico com um assunto muito interessante. A veracidade de uma foto do Titanic partindo de Southampton em 1912. A questão foi colocada pelo nosso amigo Marcos e discutida com vários participantes do grupo.

A minha opinião com relação à foto foi de que era falsa. Eu já havia visto aquela foto em setembro de 2005 e dito na época que era falsa. Recordo até de mostrá-la ao Jesse e o mesmo também concordou ser falsa. O navio em questão é o Olympic adaptado para Titanic.

Vou dar as minhas conclusões:

1 – Vejam a parte do Deck A onde é fechado. Notaram com o zoom ou até mesmo sem zoom que tem uma coloração diferente do resto do deck.

2 – Olhem o espaçamento das janelas no Deck B. Chega a um ponto que se torna um borrão, em momento algum em outras fotos isto ocorre.

3 – Qual o motivo de esconder o tampão de madeira? Aquilo era fixo e não móvel.

4 – Dei falta de dois guindastes na popa. Observem nesta foto retirada do livro Titanic – The Ship Magnificent Volume 1, página 23. Pertence a Coleção particular de R.Terrell-Wright.



5 – Pelo ângulo da foto mostrada pelo Marcos, a mesma foi tirada no passadiço do porto. Acontece que naquela época não havia zoom ou como se dizia: “objetivas com diferentes distâncias focais”. Procurei em vários sites sobre câmeras e fotografias e descobri que somente na década de 20 é que ocorreu esta revolução.

6 – A assinatura de Millvina Dean é falsa. Localizei no Google vários postais com a assinatura da sobrevivente.

http://www.ljmtangibleassets.co.uk/web_images/titanic_-_millvina_dean__1_.jpg
http://www.rarepostcard.com/images/postcard1536.jpg
http://img.thepriceguide.com.au/87611.jpg

Estas foram as minhas conclusões. Que fique claro que não sou perito, não tenho programas para averiguar a falsidade da foto.

Finalmente, após muitas pesquisas, dois meses depois do nosso amigo Marcos ter criado o tópico, o nosso amigo Rodrigo Pilles localizou a foto original.






O blog de hoje é dedicado a todos que pesquisam a fundo a história do navio.

terça-feira, outubro 19, 2010

JOVENS NO TITANIC


Na semana passada, no dia 12 de Outubro, colocamos uma relação das crianças a bordo do RMS Titanic, após a publicação do post, houve perguntas sobre os jovens que estavam no navio.

Ao todos eram 77 jovens entre 15 e 17 anos. Dos 77 jovens, apenas 22 jovens sobreviveram isto de acordo com as informações do Encyclopedia Titânica.


SOBREVIVENTES

Abelseth, Miss Karen Marie
Andersson, Miss Erna Alexandra
Ayoub Daher, Miss Banoura
Brown, Miss Edith Eileen
Collins, Mr John
Corr, Miss Helen
Cribb, Miss Laura Mae
Dick, Mrs Vera
Gilnagh, Miss Mary Katherine "Katie"
Hippach, Miss Jean Gertrude
Ilett, Miss Bertha
Lehmann, Miss Bertha
Lines, Miss Mary Conover
Madill, Miss Georgette Alexandra
Mcgowan, Miss Anna "Annie"
Najib Kiamie, Miss Adele "Jane"
O'leary, Miss Hanora "Nora"
Silvén, Miss Lyyli Karoliina
Smyth, Miss Julia
Thayer, Mr John Borland Jr
Thomas, Mrs Thamine "Thelma"
Yazbeck, Mrs Selini "Celiney"


FALECIDOS

Abbott, Mr Rossmore Edward
Allen, Mr Frederick
Allum, Mr Owen George
Andrew, Mr Edgar Samuel
Attalah, Miss Malake
Bailey, Mr Percy Andrew
Barratt, Mr Arthur
Burns, Miss Mary Delia
Calic, Mr Jovo
Calic, Mr Petar
Carrau, Mr José Pedro
Crovella, Sig. Luigi/Louis
Culumovic, Mr Jeso
Davies, Mr Joseph
De Pelsmaeker, Mr Alfons
Dika, Mr Mirko
Donati, Sig. Italo Francesco
Eklund, Mr Hans Linus
Elias, Mr Joseph Jr.
Ford, Mr William Neal Thomas
Gaskell, Mr Alfred
Goodwin, Miss Lillian Amy
Hargadon, Miss Catherine "Kate"
Harris, Mr Clifford Henry
Hoare, Mr Leonard James
Hopkins, Mr F.
Humby, Mr Frederick
Jabbur (Zabour), Miss Hileni
Jensen, Mr Svend Lauritz
Jones, Mr Albert
Kallio, Mr Nikolai Erland
Lane, Mr Patrick
Mudd, Mr Thomas Charles
Nakhli, Mr Toufik
O'connell, Mr Patrick Denis
O'connor, Mr Maurice
Osén, Mr Olaf Elon
Pacey, Mr Reginald Lvan
Panula, Mr Ernesti Arvid
Peracchio, Sig. Sebastiano
Piatti, Sig. Louis
Pokrnic, Mr Mate
Price, Mr Ernest
Pulner, Mr Uscher
Rush, Mr Alfred George John
Russell, Mr Boysie Richard
Sadowitz, Mr Harry
Sage, Mr Frederick
Samaan, Mr Elias
Samaan, Mr Youssef ("Joseph")
Thaler, Mr Montague Donald
Thomas/Tannous, Mr Tannous
Turvey, Mr Charles
Vanderplancke, Mr Leo Edmondus
Watson, Mr Ennis Hastings

terça-feira, outubro 12, 2010

DIA DAS CRIANÇAS


Em comemoração ao Dia das Crianças, o Blog resolveu neste ano homenagear todas as crianças que estavam a bordo do RMS TITANIC, que naufragou na madrugada do dia 15 de abril de 1.912.

Ao todos eram 127 crianças entre 2 meses de idade a 14 anos. Das 127 crianças, apenas 63 crianças sobreviveram isto de acordo com as informações do Encyclopedia Titânica.


SOBREVIVENTES

Aks, Master Frank Philip
Allison, Master Hudson Trevor
Asplund, Master Edvin Rojj Felix
Asplund, Miss Lillian Gertrud
Baclini, Miss Eugenie
Baclini, Miss Helene Barbara
Baclini, Miss Marie Catherine
Becker, Master Richard F.
Becker, Miss Marion Louise
Becker, Miss Ruth Elizabeth
Caldwell, Master Alden Gates
Carter, Master William Thornton Ii
Carter, Miss Lucile Polk
Collyer, Miss Marjorie Charlotte "Lottie"
Coutts, Master Neville Leslie
Coutts, Master William Loch "Willie"
Davies, Master John Morgan Jr
Dean, Master Bertram Vere
Dean, Miss Elizabeth Gladys
Dodge, Master Washington
Drew, Master Marshall Brines
Emanuel, Miss Virginia Ethel
Goldsmith, Master Frank John William
Hämäläinen, Master Viljo Unto Johannes
Harper, Miss Annie Jessie
Hart, Miss Eva Miriam
Hirvonen, Miss Hildur Elisabeth
Johnson, Master Harold Theodor
Johnson, Miss Eleanor Ileen
Karun, Miss Manca
Kink-Heilmann, Miss Luise Gretchen
Laroche, Miss Louise
Laroche, Miss Simonne Marie Anne Andrée
Mallet, Master André Clement
Mellinger, Miss Madeleine Violet
Moor, Master Meier
Moubarek, Master Gerios ("George _")
Moubarek, Master Halim Gonios ("William George")
Nakid, Miss Maria
Navratil, Master Edmond Roger
Navratil, Master Michel Marcel
Nicola-Yarred, Master Elias ("Louis Garrett")
Nicola-Yarred, Miss Jamila ("Amelia Garrett")
Olsen, Master Artur Karl
Peter / Joseph, Master Michael J. ("Michael Joseph")
Peter / Joseph, Miss Anna ("Mary Joseph")
Quick, Miss Phyllis May
Quick, Miss Winifred Vera
Richards, Master Sibley George
Richards, Master William Rowe
Ryerson, Master John Borie
Sandström, Miss Beatrice Irene
Sandström, Miss Marguerite Rut
Spedden, Master Robert Douglas
Svensson, Mr Johan Cervin
Thomas/Tannous, Master Assad Alexander
Touma, Master Georges Youssef ("George Thomas")
Touma, Miss Maria Youssef ("Mary Thomas")
Watt, Miss Robertha Josephine "Bertha"
Wells, Master Ralph Lester
Wells, Miss Joan
West, Miss Barbara Joyce
West, Miss Constance Mirium


FALECIDOS

Abbott, Mr Eugene Joseph
Allison, Miss Helen Loraine
Andersson, Master Sigvard Harald Elias
Andersson, Miss Ebba Iris Alfrida
Andersson, Miss Ellis Anna Maria
Andersson, Miss Ingeborg Constanzia
Andersson, Miss Sigrid Elisabeth
Asplund, Master Carl Edgar
Asplund, Master Clarence Gustaf Hugo
Asplund, Master Filip Oscar
Boulos, Master Akar
Boulos, Miss Nourelain
Danbom, Master Gilbert Sigvard Emanuel
Ford, Miss Robina Maggie
Goodwin, Master Harold Victor
Goodwin, Master Sidney Leslie
Goodwin, Master William Frederick
Goodwin, Miss Jessie Allis
Goodwin, Mr Charles Edward
Hassan Abilmona, Mr Houssein Mohamed
Johnston, Master William Andrew
Johnston, Miss Catherine Nellie
Klasén, Miss Gertrud Emilia
Lefebvre, Master Henry
Lefebvre, Miss Ida
Lefebvre, Miss Jeannie
Lefebvre, Miss Mathilde
Lenox-Conyngham, Master Dennis
Lenox-Conyngham, Miss Eileen
Nasser, Mrs Adele
Odell, Master Jack
Pålsson, Master Gösta Leonard
Pålsson, Master Paul Folke
Pålsson, Miss Stina Viola
Pålsson, Miss Torborg Danira
Panula, Master Eino Viljam
Panula, Master Jaako Arnold
Panula, Master Juha Niilo
Panula, Master Urho Abraham
Peacock, Master Alfred Edward
Peacock, Miss Treasteall
Rice, Master Albert
Rice, Master Arthur
Rice, Master Eric
Rice, Master Eugene Francis
Rice, Master George Hugh
Rosblom, Miss Salli Helena
Sage, Master Anthony William
Sage, Master Thomas Henry
Sage, Miss Constance Gladys
Sage, Miss Dorothy
Sage, Miss Elizabeth Ada
Seman, Master Betros
Skoog, Master Harald
Skoog, Master Karl Thorsten
Skoog, Miss Mabel
Skoog, Miss Margit Elizabeth
Ström, Miss Telma Matilda
Sweet, Mr George Frederick
Van Billiard, Master James William
Van Billiard, Master Walter John
Van Impe, Miss Catharina
Veström, Miss Hulda Amanda Adolfina
Watson, Mr W. A.

segunda-feira, outubro 04, 2010

AS CRIAÇÕES DE RODRIGO PILLER


No dia 1º de outubro deste ano, com o titulo de “Titanic Model and Handwork - Maquete do Titanic e Recriações”, o nosso amigo e colaborador Rodrigo Piller colocou um vídeo no YouTube mostrando seus trabalhos com relação ao RMS Titanic. Sua paixão ultrapassa a barreira da imaginação e a cada momento uma peça, uma réplica é criada. Abaixo, a descrição que foi dada ao vídeo, feita pelo próprio Rodrigo Piller: Olá!! Estes são meus trabalhos feitos com inspiração no RMS Titanic e também no filme Titanic (1997). São modelos, relógios, lustres, miniatura do Capitão Edward John Smith, cadeira de convés, algumas pinturas e um modelo de um bote salva-vidas. Mas atenção - nenhum de meus trabalhos é perfeito, exato e nem definitivo, pois são resultado de minha pouca experiência e recursos escassos. Mas acima de tudo, estes trabalhos são resultados de minha admiração por este grande navio. Todos os trabalhos foram feitos por mim e são de materiais simples como: papel, madeira, porcelana fria, isopor, ferro, cristais de acrílico, etc... 

Há 8 anos pesquiso, leio e tento entender muito dos aspectos físicos e históricos do Titanic e é com base nestes conhecimentos adquiridos com o tempo que desejo fazer outros trabalhos, com mais qualidade. Espero que gostem e se houver interesse em entrar em contato ou alguma informação: rodrigo.piller@hotmail.com.

Atenciosamente, Rodrigo.


quarta-feira, setembro 29, 2010

MORRE GLORIA STUART


A atriz Gloria Stuart que interpretou o papel de Rose DeWitt Bukater quando idosa no filme Titanic em 1997, morreu na noite do último domingo, dia 26, aos 100 anos de idade em sua casa, segundo informou sua família ao Los Angeles Times.

Gloria Stuart que ficou famosa na década de 30 e teve papeis importantes no cinema, foi indicada ao Oscar pelo papel de sobrevivente da tragédia marítima. Na época com 87 anos, ela foi a atriz mais velha indicada ao prêmio.

Nascida em 4 de julho de 1910, Gloria recebeu um prêmio da Academia em julho deste ano em comemoração ao seu centenário, Em 2000, ela ganhou uma estrela na Calçada da Fama de Hollywood. Em 2005, ela foi diagnosticada com câncer no pulmão.

Como uma loira glamourosa na década de 30, Gloria atuou ao lado de Claude Rains em "O Homem Invisível", de James Whale, e com Warner Baxter em "O Prisioneiro da Ilha dos Tubarões", de John Ford. Após participar de 42 filmes entre 1932 e 1939, Gloria Stuart não teve seu contrato renovado com a Fox e apareceu em apenas quatro filmes na década de 40, se aposentando em 1946.

Em "Gloria Stuart: I Just Kept Hoping", sua autobiografia, lançada em 1999, com a ajuda da filha Sylvia Thompson, Gloria diz que após ler o roteiro de Titanic, sabia que o papel era “tudo o que ela havia esperado durante todos os anos que passou afastada do cinema”.

quinta-feira, setembro 23, 2010

ERRO DE MANOBRA


O Titanic colidiu com um iceberg em 1912 por causa de um erro básico de manobra e só afundou tão rapidamente porque um executivo convenceu o capitão a continuar navegando, disse uma escritora em entrevista publicada ontem, quarta-feira, dia 22.

Louise Patten, que é neta de Charles Lightoller, segundo-oficial do Titanic, disse que a verdade sobre o quase centenário naufrágio ficou oculta para preservar a reputação de Lightoller, que depois se tornaria um herói de guerra.

Lightoller foi o mais graduado tripulante a sobreviver ao desastre. Segundo sua neta, ele acobertou o erro em dois inquéritos, nos EUA e na Europa, porque isso poderia levar os donos do navio à falência, deixando colegas seus desempregados.

"Eles poderiam ter facilmente evitado o iceberg se não fosse pelo erro", disse Patten ao diário Daily Telegraph. "Em vez de manobrar o Titanic em segurança em volta do iceberg, pela esquerda, assim que ele foi visto à frente, o piloto, Robert Hitchins, entrou em pânico e virou para o lado errado."

Patten fez as revelações por causa da publicação de seu novo romance, "Good as Gold" ("Bom como ouro"), que trata dessa versão. Ela disse que, por causa da então recente conversão dos navios, de vela para motores a vapor, havia dois sistemas diferentes de pilotagem.

Basicamente, num dos sistemas era preciso girar o timão para um lado; no outro sistema, para o lado oposto.

Depois que o erro foi cometido, segundo Patten, "eles tiveram só quatro minutos para mudar de rumo. Quando (o primeiro-oficial William) Murdoch notou o erro de Hitchins e eles tentaram retificá-lo, era tarde demais".

O avô da escritora não estava de plantão na hora da colisão, mas esteve presente na reunião final dos oficiais antes do naufrágio completo. Ali, ele ouviu não só sobre o erro, mas também o fato de que J. Bruce Ismay, presidente da empresa White Star Line, dona do navio, convenceu o capitão a continuar navegando, o que acelerou o afundamento em várias horas.

"Se o Titanic tivesse ficado parado, teria sobrevivido pelo menos até que o barco de resgate chegasse, e ninguém teria morrido", disse Patten.

Para nós fãs da história, sempre soubemos que houve um erro grave por parte do capitão e seus oficiais.

quarta-feira, setembro 15, 2010

TITANIC MOMENTOS - 5 ANOS

Nossa... Como o tempo passou...

Parece que foi ontem quando conversando com meus amigos Jesse e Mário, resolvi criar um fotolog e depois um blog só para o Titanic.

Hoje o TITANIC MOMENTOS completa 5 anos. Tentei ao máximo trazer informações sobre a história real. Infelizmente neste ano, me descuidei do blog, em virtude do falecimento de meus pais, num prazo curto de 3 meses. Minha mãe faleceu em Março e meu pai faleceu em Maio.

Hoje, além de dedicar meu blog a todos os meus amigos fás do Titanic, dedico com todo carinho a meus pais, que nunca se opuseram a minha obstinação ao navio. Dedico também a uma pessoa muito especial em minha vida.


Meu caminho se fez de passos...
Muitos deles foram firmes e fortes,
porque eu queria chegar à frente daqueles
que um dia me deixaram pra trás.

Outros foram passos leves,
porque eu tinha medo de errar,
de talvez me afundar na areia,
meus passos falsos e mentirosos.

Tive pressa, corri demais, cai muitos tombos, alguns deles nem me machucaram, outros deixaram grandes cicatrizes, de todos eles eu consegui levantar e continuei a caminhar.

De todos os passos que dei,
nem todos foram infelizes,
num deles eu tropecei...

Tropecei num grupo de amigos que passavam pelo meu caminho, eles pareciam sérios, sempre de caras fechadas, aos poucos fui conhecendo eles melhor e me apegando, eles tinham um sorriso singelo, amigo e que me tranqüilizava.

Graças a esses amigos, passei bons momentos e ri muito...
Confesso que eles me davam medo, quando fazia cara de maus,
mas no fundo sempre foram um doce de pessoa...

O tempo passou...
A vida mudou...
As folhas já cairam...
As flores murcharam...
Mas a nossa turma continua feliz...

Adoro vocês!
Entendo vocês!
Confio em vocês!
Preciso de vocês!

Parabéns a todos que prestigiam o meu blog, ontem, hoje e sempre!

Que Deus abençoe vocês!

sexta-feira, setembro 10, 2010

CRÍTICA – TITANIC II


Bom, hoje eu vou falar sobre o filme Titanic II.

Acabei de assistir o filme e como percebi que muitos não irão vê-lo, pois imaginam ser uma bomba, vou tentar animar vocês: O filme é mesmo uma bomba, hehehe...

O filme começa com deslocamentos de placas de gelos e um louco que gosta de surfar nas ondas que são provocadas por estes deslocamentos. Só que como já podemos esperar, na segunda onda, ele vai visitar São Pedro.

Titanic II na verdade é o Queen Mary que esta ancorado em Long Beach, Califórnia e serve como um navio museu e hotel. Dá para perceber que ele ta ilhado quando as cenas são em terra em direção a proa. ( Gostaria de saber se as poucas cenas internas do navio foram feitas mesmo dentro do Queen Mary ou em estúdio ).

Daí começam os erros: Cenas em terra 3 chaminés, cenas aéreas 4 chaminés e todas vermelhas, cores exclusivas da Cunard, e em raras cenas o vermelho muda para laranja, as cores da White Star Line. Esses erros são os mais básicos para nós fãs da história. Fora esses erros, existem outros de cenário, gravação, etc...

A arrogância do dono do navio em dizer que ele é maior, melhor e mais seguro também estão presentes no diálogo de lançamento.

Tudo muito bem, tudo muito bom, eis que surgi o vilão, a placa se solta, cria-se um super tsunami e lá se vai o iceberg em direção ao Titanic. Detalhe - Titanic II foi construído as pressas para a comemoração do centenário, apesar dos testes serem feitos, não houve uma reverificação e durante o início ficamos sabendo que os motores das hélices não tem velocidade máxima. ( é caso de riso, mas a prepotência reina completamente nesta versão )

O pai da mocinha é Capitão da Guarda Costeira e fica sabendo do que ocorre na calota polar. Agora o inevitável: Um tsunami a 1.560 km/h em direção ao navio e o capitão do Titanic II tem apenas 15 minutos para mudar completamente sua rota. O capitão ordena que todos vão para os decks de baixo, mas o que ele não sabe é que o correto neste caso seria ficar nos decks de cima de preferência no meio, pois a super onda leva consigo fragmentos de gelo que vão rasgar o fundo.

Etaaaaaaaaaa... Nada como um Tsunami do filme Poseidon e um iceberg surfista bem na crista da onda para acertar em cheio o navio, tanto a bombordo, quilha e estibordo, o iceberg faz um giro radical no navio. É motivo de risos. O Tsumani é tão alto que pega em cheio um avião de abastecimento, hehehe...

Bom, em 1912 foi a falta de botes que matou milhares de pessoas, agora na idéia maluca do diretor são os botes os responsáveis pelas milhares de morte. É por causa do segundo Tsunami, os botes não agüentariam o impacto. Ahhh só para estragar a surpresa, nesta segunda onda gigante o Titanic virá igual o Poseidon.

Bom é isso ai, caso queiram assistir, clique no link abaixo e faça o download
http://depositfiles.com/pt/files/xse5xkfhe ( Legendas em português )

domingo, setembro 05, 2010

FAMÍLIA LAROCHE


Leadbelly, um conhecido cantor de blues, mencionou numa das suas músicas que Jack Johnson, um grande lutador de boxe de raça negra em 1912, recusou embarcar no Titanic devido a descriminação racial. Contudo não há qualquer registo constatado desse incidente ter realmente ocorrido.

Joseph Philippe Lemercier Laroche, era o único passageiro negro a bordo do Titanic. Nasceu em Cap Haitien, Haiti, em 26 de Maio de 1886 no meio de uma família poderosa com ligações à presidencia do estado haitiano. Em 1901, aos 15 anos, deixou o Haiti e viajou para Beauvais, França, onde esperava ingressar no Liceu para estudar Engenharia. Enquanto passeava nos arredores de Villejuif, Joseph encontrou Juliette Lafargue por quem se apaixonou. Após a formação de Joseph, ele e Juliette casaram-se em Março de 1908. Tiveram a sua primeira filha, Simonne em 19 de Fevereiro de 1909, e uma segunda filha, Louise, nasceu prematuramente em 02 de Julho de 1910. Devido ao seu nascimento antes do tempo, Louise sofria de muitos problemas de saúde que requeriam cuidados médicos constantes.

Para agravar a situação, a discriminação racial impediu Joseph Laroche de obter um trabalho bem remunerado, na França. A família precisava de mais dinheiro para lidar com as contas médicas de Louise, e Joseph sentia-se desconfortável por ser o seu sogro, um conceituado vendedor de vinhos francês, a suportar a maior parte das despesas da família. Foi então que Joseph decidiu retornar ao Haiti para encontrar um emprego mais bem pago, na sua área de engenharia.

O regresso estava previsto para 1913. Em Março de 1912, no entanto, Juliette descobriu que estava grávida, ela e Joseph decidiram que o melhor seria partirem para o Haiti antes que a sua gravidez se tornasse demasiado avançada para o percurso. A mãe de Joseph no Haiti comprou bilhetes no vapor La France como um presente de boas-vindas, mas a política estrita da companhia de navegação sobre crianças não poderem tomar as refeições nos salões junto com os pais, resultou que a família pedisse a transferência da sua reserva de primeira-classe do La France para o equivalente a segunda-classe do Titanic.

Em 10 de Abril a família Laroche partiu de Paris para Cherbourg, para embarcarem no Titanc no fim do dia. Joseph, que se pensa ter sido o único passageiro negro no Titanic, morreu no naufrágio, mas a sua família foi salva, provavelmente no barco salva-vidas 14. O corpo de Joseph nunca foi encontrado, mas Juliette, que mais tarde regressou a França, deu à luz um menino, ao qual deu o nome de Joseph, como o seu pai que nunca conheceu por morrer no Titanic. Juliette morreu em Paris, em 10 Janeiro de 1980. Simonne morreu em 8 de Agosto de 1973, e Louise em 25 de Janeiro de 1998.

Curiosamente, todos os jornais da época falaram em casos de bravura, e falaram dos emigrantes "desejáveis" a bordo, mas nunca mencionaram o facto de estar a bordo um herói negro que salvou a sua família e morreu junto com os restantes 1500, nem mesmo até hoje se fez um filme sobre o Titanic em que se pudesse constar a sua presença tal qual como identificamos facilmente outros passageiros. Créditos Mário Silva.

quarta-feira, setembro 01, 2010

NOVA EXPEDIÇÃO AO TITANIC


Uma expedição organizada para avaliar os destroços do Titanic captou as primeiras imagens do famoso navio naufragado. Mas a missão foi temporariamente suspensa ontem devido às fortes ondas e ventos trazidos pelo furacão Danielle.

A equipe de cientistas usou um par de robôs para obter milhares de fotografias e horas de vídeo dos restos do navio, que se encontra a quatro quilômetros sob a superfície do mar. As imagens de alta resolução incluem a proa do navio, mostrando balaustrada e âncoras.

A expedição partiu de Newfoundland, no Canadá em direção ao local no Atlântico onde o transatlântico chocou-se com um iceberg e afundou em 1912. Mais de 1.500 passageiros e tripulação morreram naquela que foi a viagem inaugural do navio.

Cientistas estão usando tecnologia de imagem e equipamentos de sonar que nunca havia sido usados nos destroços do Titanic. Um dos objetivos é obter um inventório completo dos artefatos do navio. A expedição é uma parceria entre a empresa RMS Titanic, que tem direitos exclusivos sobre os destroços, e o Instituto Oceanográfico Woods Hole, nos EUA.

O objetivo da missão não é coletar artefatos, mas deve sondar uma área de três por cinco quilômetros onde centenas de milhares de artefatos permanecem espalhados. Segundo a equipe responsável pela expedição, os trabalhos voltarão ao normal daqui a alguns dias.

Desde a descoberta dos restos do transatlântico em 1985 pelo oceanógrafo Robert Ballard e sua equipe internacional, a maior parte das expedições ao local tinham como meta apenas fotografar o navio ou coletar artefatos, como porcelanas finas, calçados e peças de navio.

O diretor do filme "Titanic", James Cameron, também liderou equipes para registrar a proa e a popa do transatlântico, que foram separadas durante o naufrágio e agora se encontram separadas por 530 metros.

A última expedição do RMS Titanic ao local do naufrágio ocorreu em 2004.

quinta-feira, agosto 26, 2010

TITANIC EM 3D EM 2012


O diretor James Cameron confirmou que o filme "Titanic" será relançado nos cinemas com uma versão 3D em abril de 2012. Segundo Cameron, a intenção da Fox é justamente relançar o longa-metragem no mês de aniversário de 100 anos do verdadeiro navio Titanic.

O transatlântico foi construído em Belfast a pedido da White Star Line. Na primeira viagem na noite de 14 de abril de 1912, o navio se chocou com um iceberg no Oceano Atlântico e afundou duas horas e quarenta minutos depois.

O jornal norte americano Los Angeles Times também confirmou a notícia. Com uma declaração oficial de diretores e produtores que realmente nós veremos na telona o Titanic com tecnologia 3D.

domingo, agosto 22, 2010

TITANIC - CRUZEIRO CENTENÁRIO


Um cruzeiro no Atlântico lembrará o centenário do naufrágio do Titanic em abril de 2012, com participação de familiares dos mortos do naufrágio mais famoso do século 20.

Organizadores do evento informaram no dia 15 de agosto, que o cruzeiro Balmoral vai zarpar do porto de Southampton, sul da Inglaterra, em 8 de abril de 2012, na mesma hora em que o Titanic zarpou cem anos antes, e navegará em direção a Nova York pela mesma rota feita há um século no navio mais seguro do mundo.

No mesmo ponto e na mesma hora em que o Titanic colidiu contra um iceberg em águas do Atlântico Norte, a bordo do Balmoral será realizada uma cerimônia para lembrar os 1.517 falecidos.

Está previsto que no navio viajem, entre outros, o escritor Arthur Cropley, sobrinho-neto de Charles Herbert Lightoller, o segundo oficial do Titanic, que sobreviveu ao naufrágio.

Também quer estar no cruzeiro Jane Allen, familiar do passageiro Thomas Pears, quem já reservou passagens. "Reservamos porque desejávamos fazer uma homenagem ao nosso familiar que morreu no Titanic. Sua história foi parte muito importante de nossas vidas. Sua viúva Edith sobreviveu em um bote salva-vidas".

Outro passageiro será Philip Littlejohn, neto de outro sobrevivente da tragédia, Alexander James Littlejohn, que trabalhava entre as pessoas que assistiam os passageiros da primeira classe.

"Tenho certeza que meu avô estaria orgulhoso de compartilhar sua história com os passageiros do Balmoral. Será um momento muito emocionante", explicou.

O Balmoral, que habitualmente opera para a companhia de transporte marítimo Fred Olsen Cruise Lines, foi contratado para a ocasião pela agência britânica de viagens Miles Morgan Travel.

A agência assegurou que já tem reservas procedentes de todo o mundo e informou que os viajantes do Balmoral desfrutarão de um menu inspirado nos pratos que foram servidos no Titanic, acompanhados da música que era tocava na época.

No dia 24 de abril de 2009, nós noticiamos o projeto desta viagem de comemoração, clique aqui para rever.

quinta-feira, agosto 19, 2010

TITANIC 3D - EXPEDIÇÃO CIENTÍFICA


Cientistas lançaram ontem, quarta-feira, dia 18, uma iniciativa para "erguer virtualmente" o Titanic por meio de técnicas que farão o primeiro mapeamento tridimensional do transatlântico, naufragado há quase um século.

Usando modernos robôs, sonares, tecnologia de formação acústica de imagem e câmeras de alta resolução, inclusive em 3D, especialistas de várias organizações irão reconstruir um quadro abrangente e detalhado dos restos do navio e dos seus arredores -- imagens em grande parte nunca vistas.

"Achamos que cerca de 40 por cento, talvez 50 por cento, do local do Titanic nunca tenham sido examinados", disse Dave Gallo, um dos líderes da expedição, diretor de projetos especiais do Instituto Oceanográfico Woods Hole, maior ONG oceanográfica privada do mundo, com sede em Massachusetts.

"Tudo até aqui tem sido muito na base da exploração, ou da aventura", disse Dave Gallo, lembrando que essa é a primeira expedição a fazer um trabalho arqueológico num sítio em águas profundas.

O Titanic, maior navio de passageiros do mundo naquela época, zarpou de Southampton com destino a Nova York, em sua viagem inaugural, em 10 de abril de 1912. Quatro dias depois, bateu num iceberg e naufragou, levando mais de 1.500 passageiros consigo. Seu paradeiro exato continuou desconhecido até 1985, quando foi achado a centenas de milhas da costa canadense.

A nova pesquisa reunirá 30 especialistas, alguns deles fazendo pesquisas esotéricas, como uma análise de parentesco entre micro-organismos presentes no local e aqueles que afundaram junto com o navio.

O site http://www.expeditiontitanic.com apresentará atualizações regulares, e o History Channel deve fazer um documentário sobre o assunto, segundo Dave Gallo.

Especialistas dizem que hoje em dia seria tecnicamente possível erguer o Titanic, alguns anos atrás era considerado imposssível, mas que o custo proibitivo e a fragilidade dos destroços tornam a tarefa desaconselhável. Alguns consideram também que seria equivalente a profanar um cemitério.

"Muito rapidamente, o navio está se deteriorando cada vez mais", disse Paul-Henry Nargeolet, diretor de pesquisas submarinas da RMS Titanic, empresa que lidera o projeto. Ela é subsidiária da Premier Exhibitions, companhia que detém o monopólio da recuperação de objetos do naufrágio, concedido pela Justiça dos Estados Unidos em 1994.

Nargeolet, que já comandou cinco expedições anteriores ao local, prevê que grande parte do convés irá desabar dentro de 10 a 15 anos, e diz que isso já está acontecendo em parte da popa.

sexta-feira, agosto 13, 2010

TITANIC ENTRE 55 MIL DOMINÓS


Alunos de Escola Municipal de Berlin organizaram o evento, mas não quebraram o recorde mundial da Holanda que é de 4,3 milhões de peças.

terça-feira, julho 20, 2010

TEMA DE TITANIC NO PIANO

O vídeo foi criado em 11 de março de 2010 por xasianstarx.
Já passou dos 1.551 visualizações.
Achei interessante colocar aqui pra vocês.

sábado, julho 10, 2010

TITANIC - SÉRIE VOYAGERS!

O vídeo foi postado em 18 de março de 2008 por bluecanvas2. Foi criado como uma pequena homenagem ao seu episódio favorito de Voyagers!.

Voyagers! foi um série de televisão produzida pela NBC durante a década de 1980, e exibida no Brasil através do SBT. A série começava com a seguinte fala:

"Nós viajamos através do tempo ajudando a história a seguir seu curso e dando um empurrãozinho quando preciso. Quando a luz vermelha do Omni acende, quer dizer que a história está errada. Nosso trabalho é colocar as coisas de volta no eixo. Luz verde - nós conseguimos, garoto!"

Esse é o eixo principal do enredo de Voyagers!. Em um dos episódios, a drama toda ocorria a bordo do RMS Titanic.

TITANIC BY CEBRIFILMS

O vídeo foi criado em 28 de abril de 2007 por CEBRIFILMS.
Já passou dos 1.500.000 de visualizações.
Achei interessante colocar aqui pra vocês.

quarta-feira, julho 07, 2010

OS ÚLTIMOS MISTÉRIOS DO TITANIC

O Majestoso Titanic tem sido objeto de fascínio e estudo há décadas, mas muitas questões perturbadoras ainda permanecem. Esta expedição, o mergulho decisivo de James Cameron, tenta revelar pistas e solucionar alguns dos mistérios mais inquietantes do Titanic.

Abaixo o documentário que foi postado no Y
outube pelo nosso amigo Tirano que sempre esta presente na nossa comunidade no Orkut.


















quarta-feira, junho 30, 2010

TITANIC II - TRAILER


Já esta disponível na internet o trailer do filme TITANIC II. Conforme já foi dito aqui, a história se passa, nos dias de hoje. Um luxuoso transatlântico é batizado de Titanic II em homenagem ao centenário do naufrágio do navio e fará à mesma viagem do original. Mas tudo dá errado, novamente, quando um iceberg é empurrado por um tsunami e vai de encontro ao barco. O filme será lançado diretamente em DVD.

quinta-feira, junho 24, 2010

MUSEU TITANIC EM PIGEON FORGE


Um museu que reproduz o Titanic abriu suas portas na cidade de Pigeon Forge, no estado de Tennessee, EUA. Com 30 metros de altura e três decks, o local contém 300 peças do navio original e proporciona uma experiência única aos visitantes.

Totalmente interativo, o museu conta inclusive com o grande salão e a escadaria que já foram reproduzidos no clássico filme.

"Queremos proporcionar uma experiência para famílias que querem saber mais sobre aquela tragédia", disse a dono do museu, Mary Kellogg-Joslyn, ao jornal "Daily Mail".

Do lado de fora, uma réplica de 10 metros do iceberg lembra os visitantes do motivo que levou o navio a afundar em 1912. O ingresso custa algo em torno de R$ 35. A notícia com o início do projeto foi colocado aqui no blog no dia 02/12/2009.

quinta-feira, junho 17, 2010

TRIBUTO AO SS AMERICAN STAR


O vídeo foi criado em 10 de Julho de 2007 por EVILDALEK.
O navio American Star em 1994 quando estava sendo rebocado para a Tailândia, desprendeu de seu rebocador por causa do mau tempo, encalhando nas Ilhas Canárias. Hoje agoniza para seu fim eterno.

quinta-feira, junho 10, 2010

MAKING OFF

Abaixo 4 vídeos, com áudio em inglês, mostrando os bastidores do filme Titanic, dirigido por James Cameron.










quinta-feira, maio 13, 2010

TITANIC II


Já imaginaram como seria a continuação da história de “Titanic”? A produtora The Asylum imaginou – e não pensou duas vezes. Vem aí “Titanic 2”!

Conhecida por fazer filmes toscos como “Mega Piranha” ou versões baratas de filmes famosos com títulos parecidíssimos, lançados diretamente em DVD, a produtora vai “presentear” o público com uma seqüência sem Leonardo DiCaprio, Kate Winslet, o diretor James Cameron ou efeitos especiais incríveis.

Bruce Davison (o senador Kelly de X-Men) e Brooke Burns (Baywatch) puxam o elenco. A história se passa, claro, nos dias de hoje – economia de figurino. Um luxuoso transatlântico é batizado de Titanic 2 em homenagem ao centenário do naufrágio do navio e fará a mesma viagem do original. Mas tudo dá errado, novamente, quando um iceberg é empurrado por um tsunami e vai de encontro ao barco. Quem embarcou nessa, será que não previa a reviravolta básica?



Com roteiro e direção de Shane Van Dyke, Titanic 2 sai nos EUA direto em DVD em 24 de agosto deste ano.

segunda-feira, maio 10, 2010

TITANIC ANIMAÇÃO NO PAINT

Assistindo alguns vídeos no YouTube me deparei com esta maravilha, onde o amor, a dedicação, a criatividade e o enforço foram as peças fundamentais para a criação do vídeo feito por Azzamonkeyman em 23 de outubro de 2008. As imagens foram criadas no Paint do Windows. Merece nossos parabéns...

quinta-feira, maio 06, 2010

domingo, maio 02, 2010

ESPECIAL GLOBO - TITANIC

A tragédia deixou mais de 1,5 mil mortos. As causas do acidente foram incansavelmente investigadas e a tragédia chegou a virar romance no cinema. A Rede Globo faz uma retrospectiva de suas notícias relacionadas ao naufrágio do RMS Titanic ocorrido a 98 anos atrás.

quinta-feira, abril 29, 2010

TITANIC TECHNO

Música tema do filme Titanic em ritmo Techno.
As imagens escolhidas são nota 10.
Vídeo feito por GaRpY02 em 3 de maio de 2008

terça-feira, abril 27, 2010

TITANIC - ALMAS PERDIDAS NO MAR

O vídeo acima "Titanic Victims - Lost Souls of the Sea", criado por GhostWatching em 28 de março de 2009, foi uma indicação no nosso amigo Rodrigo Piller. Abaixo um pequeno texto que o autor do vídeo usou para descrevê-lo.

Palavras do criador do vídeo: Após 24 horas do Titanic ter afundando os proprietários do navio, estavam apressando-se para enviar uma equipe de marinheiros canadense para o local do naufrágio para recuperar todos os corpos que ainda flutuavam nas ondas geladas. O esforço de recuperação foi lançado no dia 17 de abril de 1912 a partir de Halifax, no Canadá, uma vez que era o porto mais próximo do local onde o navio afundou. Os restos mortais de 150 almas perdidas que foram recuperados encontram-se agora em Fairview Lawn Cemetery, Nova Scotia, embora, infelizmente, muitos não foram identificados, seus túmulos receberam apenas uma numeração.

sábado, abril 24, 2010

47 MINUTOS PARA PEDIR SOCORRO...


O Titanic não pediu socorro até 47 minutos após a colisão fatal com um iceberg em sua primeira viagem transoceânica na noite do dia 14 de abril de 1912, segundo um novo livro sobre o naufrágio mais célebre do século XX.

O livro "101 Things You Thought You Knew About The Titanic...But Didn't!" (101 coisas que você pensou que sabia sobre o Titanic... mas não sabia! - em tradução livre) foi escrito pelo britânico Tim Maltin e foi publicado no último dia 15 de abril, coincidindo com o 98º aniversário da noite na qual 1.517 pessoas perderam a vida nas águas geladas do Atlântico.

A principal conclusão da obra é que os responsáveis pelo que foi apresentado como "o transatlântico indestrutível" esbanjaram um tempo precioso tratando de averiguar os danos causados pelo iceberg no casco, e que isso foi o que evitou a chegada dos navios que estavam perto de sua rota a tempo.

Concretamente, Tim Maltin afirma que o capitão e os oficiais quiseram manter o ocorrido em segredo, devido a toda a propaganda que tinha rodeado à primeira viagem do Titanic entre Southampton e Nova York, e que quando se deram conta da gravidade do acidente já era tarde demais.

"Possivelmente eles consideraram o impacto público do ocorrido e enquanto decidiam se o navio afundava ou não, pode haver um ligeiro atraso", explicou o autor, que defende também que até que o primeiro sinal de alarme foi dado, passaram três quartos de hora. Só então os primeiros botes salva-vidas foram lançados na água.

Segundo Tim Maltin, "pode ser que eles tenham levado todo esse tempo para considerar o dano sofrido, mas para mim é provável que não quisessem enviar uma mensagem de preocupação até o último minuto".

O livro pergunta se o tempo transcorrido até que o SOS fosse enviado e as dúvidas que supostamente os oficiais tiveram dissipadas decidiu a sorte dos passageiros do Titanic. A embarcação chocou contra o iceberg às 23h40min da noite do dia 14 de abril e o pedido de socorro só ocorreu às 00h15min da madrugada do dia 15. Para o autor, caso o sinal de ajuda tivesse sido lançado antes, a tripulação do Californian, um dos primeiros navios que chegaram ao lugar da catástrofe, teria acordado e teria conseguido iniciar a operação de resgate com muita mais rapidez.

Tim Maltin averiguou durante dois anos os resultados das investigações feitas pelos governos americano e britânico e se reuniu com os principais especialistas no tema. Constatou, entre outras coisas, que o capitão Edward Smith tinha um longo histórico de acidentes e que não estava acostumado a navios de dimensões parecidas as 45 mil toneladas do Titanic.

De fato, a primeira viagem do transatlântico esteve a ponto de terminar logo após saída do porto de Southampton. O Titanic esteve a ponto de chocar contra o New York, e o livro inclui uma fotografia que ilustra o acidente prestes a ocorrer.

"A colisão foi evitada por apenas dois pés (61 centímetros), algo que obviamente é indicativo do desastre que se avizinhava", afirmou. Tim Maltin ressaltou que o capitão Smith estava acostumado a navios da metade de tamanho e que anteriormente tinha chocado com o Olympic, o irmão gêmeo do Titanic.

Além disso, o autor destacou que o navio navegava a 22 nós no momento do acidente, uma velocidade excessiva em uma zona conhecida pela presença de icebergs, mas de novo o desejo de transformar a viagem do Titanic em um êxito pesou mais que a responsabilidade.

"Queriam bater o recorde de tempo que o Olympic tinha, estavam tentado surpreender todo o mundo e chegar a Nova York um dia antes do previsto", acrescentou Tim Maltin na apresentação de um livro que oferece outros dados interessantes e pouco conhecidos do Titanic. Por exemplo, que quando a embarcação saiu da Inglaterra foi declarado um pequeno incêndio a bordo, que o buraco fatal causado pelo iceberg só tinha uma superfície de um metro quadrado e que a maioria das vítimas morreram congeladas, não afogadas.

Caso queira comprar, clique aqui.

quarta-feira, abril 21, 2010

ÚNICO FOLHETO VAI A LEILÃO


Foi a leilão no último sábado, dia 17 de abril, na Inglaterra, um raríssimo material de propaganda do transatlântico Titanic, impresso em 1911. Do tamanho de um cartão postal, o livreto traz imagens da beleza e opulência do navio que afundou ao bater em um iceberg no Atlântico Norte em 1912, deixando mais de 1.500 pessoas mortas. Estima-se que o exemplar alcance cerca de R$ 50 mil.

O livreto foi produzido quando o Titanic e seu irmão gêmeo, o Olympic, estavam sendo fabricados nos estaleiros Harland & Wolff, na Irlanda. Os navios tinham 45 mil toneladas cada um, os maiores da época, e a dona das embarcações, a White Star Line, mandou imprimir centenas daqueles livretos para distribuir aos seus ricos clientes que pudessem estar interessados na viagem inaugural dos navios.

As imagens mostram os móveis, salões, e demais dependências do Titanic, repletas de materiais nobres, além de uma curiosa vista para o mar a partir de uma das janelas da embarcação. E o texto promete aos afortunados que pudessem comprar uma passagem que eles participarão de algo que "estará no topo da lista das grandes conquistas do século 20".

Não eram feitas menções aos preços das passagens no livreto. A idéia era que a publicação coincidisse com o lançamento dos navios e com as reservas feitas pelos clientes que a companhia estava prospectando para os eventos.

Apenas um exemplar da publicação é conhecido hoje. Ele esteve em uma coleção particular por muitos anos e agora será vendido pela casa de leilões Henry Aldridge and Son, especializada na memória do Titanic e White Star Line, em Wiltshire, Inglaterra.

( Fonte: Terra Economia )

segunda-feira, abril 19, 2010

EVENTOS APÓS 1912...


1913
Em abril é criada nos Estados Unidos a Patrulha Internacional do Gelo, para atuar no Atlântico Norte sob a supervisão da Guarda Costeira. Em junho, Ismay, que desde o ano anterior vem sendo alvo de execração pública, perde suas posições de mando na White Star Line e na International Mercantile Marine e reduz sua vida social. Na International Mercantile Marine, cede seu lugar a Harold Sanderson, o mesmo executivo que o substituiu em 2 de abril de 1912, quando o Titanic partiu de Belfast para Southampton. A polonesa Leah Aks dá à luz uma menina e, desejando homenagear o Capitão Rostron, chama-a Sarah Carpathia Aks. As freiras do hospital, ao preencher o registro de nascimento, enganam-se, registrando a menina como Sarah Titanic Aks.

1914
Em fevereiro, a White Star Line lança o Gigantic, mas, para evitar alusões ao tamanho do navio e ao destino do Titanic, rebatiza-o: é o Britannic, que também terá vida breve. Um incêndio no Estúdio Eclair, nos Estados Unidos, destrói o filme Saved from Titanic, de 1912.

1915
Lançado na Itália o filme Titanic, em preto-e-branco, silencioso, com direção de Pier Angelo Mazzolotti. A 7 de maio, o Lusitania, da Cunard, é afundado por um submarino alemão no litoral da Irlanda. A 1º de setembro, o Olympic é requisitado pelo Almirantado Britânico para o transporte de tropas. No dia 24, deixará Belfast para exercer a nova atividade, sob o comando do Capitão Bertram Hays, e passará a ser chamado HMT Olympic (His Majesty's Transport).

1916
O Britannic, a serviço da marinha inglesa, afunda no mar Egeu ao bater numa mina alemã. Morre 28 pessoas, (alguns relatos dizem 30 pessoas), a maioria nos botes salva-vidas, sugados pelas hélices. Entre os sobreviventes, a agora enfermeira Violet Jessop, que, além de salvar-se no naufrágio do Titanic, também estava a bordo do Olympic, quando este colidiu com o cruzador Hawke.

1918
Em maio, o Olympic, dotado de canhões, é atacado por um submarino alemão. O torpedo falha. O Olympic responde e põe a pique a belonave inimiga. Alguns dos tripulantes do submarino sobrevivem e são recolhidos pelo contratorpedeiro norte-americano US Davis. Em novembro, com a rendição da Alemanha, o navio é devolvido à White Star Line, que modifica sua motorização para o emprego de óleo combustível.

1924
O Olympic, sob o comando do Capitão J. Howarth colide com um navio menor, o Fort St. George, no cais 59 do porto de Nova York.

1929
Em novembro, a quebradeira bancária nos Estados Unidos é relacionada com o afundamento do Titanic. Lançado na Inglaterra o filme Atlantic, em preto-e-branco, com direção de Ewald André Dupont e duração de 90 minutos. Reconstitui a tragédia com personagens de ficção. O Capitão Rostron publica o livro Home from the Sea.

1932
Lady Duff Gordon publica suas memórias, Discretions and Indiscretions, em que evoca sua experiência no Titanic. Morre em Nova York, aos 65 anos, Margaret Brown.

1934
O Olympic colide com o navio-farol Nantucket. A Cunard se associa à White Star Line. A nova companhia passa a chamar-se Cunard White Star. Pouco depois a absorve. Violet Jessop publica a memória Titanic Survivor.

1935
A 12 de abril, o RMS Olympic, o “Velho Confiável” retoma a Southampton, após sua última viagem a Nova York. Fez 500 travessias do Atlântico. A 13 de outubro, ruma para o estaleiro, em Belfast, onde suas peças mais valiosas são vendidas para residências, hotéis e museus.

1937
Após viver muitos anos em reclusão, morre Ismay, aos 74 anos. A 19 de setembro, aquilo que resta do RMS Olympic começa a ser desmontado e vendido como ferro-velho.

1941
Durante um ataque aéreo alemão a Belfast, uma bomba atinge o estaleiro Harland & Wolff, destruindo as plantas originais do Titanic.

1943
Lançado na Alemanha, em preto-e-branco, o filme Titanic, com direção de Werner Klingler e Herbert Selpin e duração de 85 minutos. A maior parte da película foi rodada a bordo do transatlântico Cap Arcona, ancorado no porto de Gdingen, no mar Báltico. Goebbels proíbe a exibição e ordena o recolhimento do negativo e suas cópias, redescobertas somente após o fim da guerra.

1945
A 30 de janeiro, torpedeado por um submarino soviético S-13, naufraga o navio alemão Wilhelm Gustiloff, com um passivo incerto entre 5.000 e 9.000 mortos. É a maior tragédia marítima da história.

1955
Walter Lord publica o clássico A Night to Remember.

1958
O Quarto Oficial Boxhall atua como conselheiro no filme de Roy Baker, A Night to Remember (Somente Deus por testemunha, já lançado em DVD no Brasil).

1980
Em julho e agosto, a bordo do H.J.W.Fay, expedição do milionário norte-americano Jack Grimm, com cientistas do Scripps lnstitute of Oceanography e do Lamont-Doherty Geological Observatory, tenta localizar, sem êxito, os restos do Titanic.

1981
Em junho, a bordo do Gyre, novo fracasso de Jack Grimm.

1983
Em julho, frustra-se a terceira e última expedição de Jack Grimm.

1985
De 9 de julho a 7 de agosto, a bordo do Le Surôit, a expe­dição franco-norte-americana liderada pelo Dr. Robert Ballard (Woods Hole Oceanographic Institution) e Jean-Louis Michel (Institute Français de Recherches pour l'Exploitation des Mers - IFREMER) procura o ponto do naufrágio, delimitando uma área de 260km². As operações são suspensas devido ao mau tempo. Os mesmos investigadores retomam ao Atlântico Norte, em expedição que começa a 22 de agosto e termina a 4 de setembro. Operando um sonar e o submergível não tripulado Argo, dirigido por controle remoto e dotado de câmara de vídeo que transmite as imagens por um cabo de fibra ótica, Ballard explora 80% da área anteriormente delimitada e, à uma hora da madrugada de 1º de setembro, descobre os restos do Titanic a quase quatro kilômetros de profundidade, 560km a sudeste de Terra Nova e a 1.600km de Nova York. A primeira visão de Ballard é uma das caldeiras. Os detritos se espalham em área de 2,6km². A pressão, nessa profundidade, é de 400kg por cm².


1986
A 13 de julho, no Atlantis II, o Dr. Ballard retoma ao mar e, com o pequeno submarino Alvin, procede ao primeiro mergulho tripulado às ruínas do Titanic. O submarino abriga três tripulantes, que operam por controle remoto o minúsculo robô Jason Junior. Preso a um cabo de 76m, o robô dispõe de holofotes, máquina fotográfica e câmara de vídeo, e explora o interior do navio, tanto a seção da proa como a da popa. A expedição encerra-se a 24 de julho, após 11 mergulhos. O congresso norte-americano aprova a Lei Memorial do Titanic, visando a preservação de seus restos.

1987
A 22 de julho, cientistas do IFREMER, patrocinados por empresas norte-americanas e a bordo do Nadir, mergulham no submergível Nautile, que opera o robô Robin. Em sete semanas, realizam 32 mergulhos e recolhem 1.800 objetos do Titanic. Empresários interessados na preservação dos restos do navio fundam a RMS Titanic Inc., que em cooperação com o IFREMER procede a uma nova expedição ao Titanic. Entre 1987 e 1996, 5.000 objetos serão resgatados e preservados. A 20 de dezembro, o navio de passageiros Dona Paz colide com um petroleiro nas Filipinas, vitimando 4.300 pessoas. É a maior tragédia marítima da história da navegação comercial.

1991
A IMAX Corporation, de Nova York, associada ao Instituto Oceanográfico P. P. Shirsov, de Moscou, filma o Titanic, realizando estudos biológicos e recolhendo amostras da metalurgia do casco. A expedição observa a ação predadora dos exploradores submarinos em busca de troféus, que modificaram o cenário do naufrágio. Realiza-se em Paris uma exposição dos objetos recolhidos do navio.

1994
Realiza-se em Londres, no National Maritime Museum, uma grande exposição, com objetos retirados do navio entre os anos 1987 e 1993 e a presença de passageiros do Titanic, entre eles Edith Eileen Brown, que em 1912 tinha 15 anos, e Eva Hart, que tinha sete, sobreviventes no Standard 14.

1996
IFREMER & RMS Titanic Inc. procedem a uma expedição fotográfica ao exterior e ao interior do navio. Tentam resgatar, sem êxito, uma parte do casco pesando 11 toneladas.

1997
Elizabeth Millvina Dean, a mais jovem sobrevivente do Titanic (Standard 10), retoma ao local do naufrágio como passageira do Queen Elizabeth II. Lançado nos Estados Unidos, o filme Titanic, com direção de James Cameron e duração de 194 minutos. O filme é o primeiro a passar a barreira de 1.8 bilhões de dólares em faturamento mundial.

1998
Localizada na Alemanha, em poder de um colecionador, cópia do filme In nacht und eis, de 1912. Originalmente com 30 minutos, na versão restaurada passou há ter 35 minutos. IFREMER & RMS Titanic Inc., em nova expedição liderada por George Tulloch, recolhem 20 toneladas de peças do casco do Titanic, que são carregadas no navio Abeille.

2001
Em meio a grande controvérsia pública, os norte-americanos David Leiboweitz e Kimberley Miller casam-se no fundo do mar, a bordo de um submarino, na vizinhança da sepultura do Titanic.

2002
Morre em Nova York, aos 84 anos, o escritor Walter Lord, autor do clássico A night to remember. O bebê desconhecido adotado pela tripulação do Mackay-Bennett é identificado pela tecnologia DNA. Ele se chamava Eino Viljam Panula, nascido a 10 de março de 1911, na Finlândia, e viajava na Terceira Classe do navio, com a mãe, Maria Panula, e dois irmãos pequenos, para encontrar o pai nos Estados Unidos. Todos pereceram no naufrágio.


2004
O Dr. Ballard retoma ao Titanic, 19 anos após sua descoberta, para chamar a atenção sobre os prejuízos sofridos pelos restos do navio com as visitas de exploradores pouco criteriosos.

2006
Morre em Massachusetts, aos 99 anos, a sobrevivente americana do Titanic, Lillian Gertrud Asplund. Restam apenas duas sobreviventes do naufrágio do Titanic, e ambas vivem na Inglaterra: Barbara Joyce West, de 95 anos e Elizabeth Gladys "Millvina" Dean, de 94 anos.

2007
Morre aos 96 anos, em uma casa de repouso em Camborne, Inglaterra, Barbara West Dainton, uma das duas últimas sobreviventes do naufrágio do Titanic. Barbara Dainton morreu em 16 de outubro, mas sua morte somente foi divulgada dia 8 de novembro. Elizabeth Gladys "Millvina", de Southampton, Inglaterra, que tinha 2 meses de idade no dia do naufrágio, é agora a única sobrevivente restante do desastre, de acordo com a Sociedade Histórica de Titanic.

2009
Morre aos 97 anos, em um asilo de Hampshire, no sudeste da Inglaterra, a última sobrevivente do naufrágio do Titanic, Millvina Dean. Em 1912, a família de Millvina Dean, que era um bebê de dois meses na época, emigrava para os Estados Unidos e seguia a bordo do navio. Millvina Dean morreu no dia 31 de maio, e suas cinzas foram jogadas ao mar no porto de Southampton, Inglaterra, no dia 24 de outubro.